En France, le nombre de deux-roues en circulation dépasse les 3 millions. En augmentation constante depuis quelques années, l’importance de ce chiffre a conduit la BCA Expertise, en partenariat avec l’ONISR, à se pencher sur la sinistralité de ces véhicules.
Malgré une baisse générale de la sinistralité routière, les accidents impliquant des deux-roues demeurent préoccupants. BCA Expertise, entreprise française de l’expertise automobile, a collaboré avec l’ONISR pour analyser l’origine et l’impact de ces sinistres. Leur étude, basée sur 49 000 expertises* réalisées entre 2019 et 2021, vise à identifier les mesures prioritaires pour renforcer la sécurité des deux-roues.
Les résultats montrent que 78% des sinistres résultent d’accidents de circulation. Les collisions avec d’autres véhicules représentent 58% de ces incidents, tandis que 18% sont dus à une perte de contrôle sans intervention extérieure. Les vols et actes de vandalisme comptent pour 19% des sinistres. De plus, 67% des accidents se produisent en milieu urbain, Paris étant en tête des départements les plus touchés.
Un point alarmant révélé par l’étude concerne l’état des deux-roues avant l’accident. 26% des véhicules expertisés présentaient des dommages antérieurs, et ce chiffre grimpe à 35% pour les cyclomoteurs. Ces dommages peuvent compromettre la sécurité du conducteur et des autres usagers de la route.
BCA Expertise a également constaté des modifications techniques sur 41% des deux-roues analysés. Si la majorité de ces modifications sont esthétiques, 12% concernent des changements mécaniques pouvant affecter la sécurité du véhicule.
Pour améliorer la sécurité des deux-roues, BCA Expertise propose plusieurs mesures. La première est le contrôle de la réparation des véhicules gravement endommagés, en étendant la procédure déjà appliquée aux voitures. La seconde est la mise en place d’un contrôle technique pour tous les deux-roues, prévue pour 2024. Enfin, BCA Expertise suggère la création d’un observatoire annuel de la sinistralité des deux-roues pour suivre l’évolution de la situation, mesurer l’efficacité des actions mises en place et apporter une aide à la décision des politiques sécuritaires.
*Le parc expertisé est composé de 38 % de motos, 37 % de cyclomoteurs (dont les scooters), 19 % de motocyclettes légères (<125cc) et 6 % de tricycles à moteurs. Les scooters (toutes cylindrées confondues) représentent à eux seuls 21 % des deux-roues expertisés.
